调研组成员听取项目方的工程介绍
调研组首先来到集团公司承建的五号线4标段项目盾构机监控及智能控制中心，座谈交流工程建设问题。王立新、魏深义等领导详细了解智能控制情况、设备安装运行情况及技术参数。
座谈调研盾构机监控及智能控制情况
紧接着，领导一行深入地铁盾构机作业面，近距离盾构机的掘进工作状态：连接盾构机的大小电缆数十根，各种管道十几条，配套的机械设备（含机车）数千台，操控人员20余人。有效保证了送风、供油、给排水、进出料以及安全应急等诸方面的需求。
连接盾构机的各种电缆（左） 衬砌环管片（右）
据项目负责人介绍，该站目前正在进行众意路站至cbd站区间盾构区间施工任务：自众意路站东端始发，沿商务外环路向东敷设，至cbd站西端头井处接收。区间左线长度为983.011米，右线长度为968.361米；最大坡度为28.5‰，最小坡度为2‰；盾构隧道埋深约为11.9～23.3米。区间沿线盾构机要侧穿绿地集团、第一国际、烟草大厦、农行郑东支行、cbd1#地下停车场、金色的梦（城市雕塑）等大型构筑物，盾构机还要下穿如意湖、湿地公园办公楼等建筑物，不仅需要精准施工，还要完全降低安全风险。
本工程衬砌环管片为双面楔形通用环，楔形量为40mm，采用c50钢筋混凝土预制，抗渗等级为p12。衬砌环外径6200mm，内径5500mm，管片宽度1500mm，管片厚度350mm，衬砌环间采用错缝拼装。充分满足了强度和密闭性要求，增强了地铁抗震和防渗性，有效保证了地下交通的安全。
本项目采用两台中铁装备crec266、268土压平衡式盾构机，该机型开挖直径6460mm，全长80米。主机由刀盘、前体中体、盾尾、拼装机和螺旋输送机组成；后配套由连接桥、管片储存器、6个台车、管片吊机和皮带输送机组成。装机功率1655.45kw，驱动总功率960kw。为适应郑州地铁盾构施工，保证地面沉降，在刀盘的设计也与硬岩刀盘有所不同。
盾构机内部构造
郑州地铁建设所使用的中铁盾构机是响当当的国产品牌，由郑州本地生产制造！内部构造复杂、科技含量高。五号线日掘进速度为12～15环，相当于20多米，集团公司在地铁一号线建设过程中曾创造了日掘进37米记录，这是相当惊人的速度，而且无误差、无安全事故。
利丰国际大厦bim全周期信息化管理技术工作汇报
观摩组还调研了位于龙子湖中心东南端的利丰大厦二星级绿色建筑项目。
领导一行调研鸿丰钢构
随后，前往集团公司设在原阳境内的鸿丰钢构基地进行考察。该基地为郑州地铁五号线建设，提供了优质标准的材料，为城市建设发挥了有力的保障作用。
